Contacto:
Fernando Sasiain, 7 | 20015 Donostia-San Sebastián Tlf: 943 000 200
Para consultar lineas y horarios acceder a la página propia de la empresa: www.dbus.es
Mapa de lineas: http://www.dbus.es/web/mapalineas.htm
Precios
Tickets que se compran a bordo del autobús y se pagan en metálico:
Pago del billete mediante tarjeta chip:
Información general:
La flota la componen 113 autobuses, 75 de ellos son de 12m., 3 de ellos de 9m., 27 articulados de 18m. y 8 son microbuses. La renovación de los vehículos es permanente con el objetivo de ofrecer en todos ellos, de forma gradual y en un futuro próximo, una plataforma baja que facilite la accesibilidad. En la actualidad mas del 95% de los vehículos disponen de una plataforma baja que facilita la accesibilidad.
Actualmente son 27 las líneas que sirve la CTSS y que comunican diariamente los diferentes barrios de Donostia. Las noches de los fines de semana se complementa este servicio con un servicio búho que tiene seis recorridos diferentes.
Los viajeros que utilizaron las diferentes líneas en los últimos años han sido 26.002.755 (2004); 26.219.168 (2005); 26.670.005 (2006) y 27.360.638 usuarios en el año 2007. Este dato indica que Donostia-San Sebastián está a la cabeza en España en utilización de autobuses urbanos ya que posee el mejor ratio de viajeros por habitante.
Historia:
Fundada el 28 de agosto de 1886, la Compañía del Tranvía de San Sebastián es una de las empresas más antiguas de Gipuzkoa. Desde la inauguración de su primera línea de tranvías entre la Concha, el Boulevard y las cocheras de Ategorrieta, el 18 de julio de 1887, la Compañía del Tranvía de San Sebastián ha garantizado la movilidad de los donostiarras durante más de 115 años mediante la utilización de cuatro sistemas de transporte diferentes: tranvías de caballos, tranvías eléctricos, trolebuses y autobuses.
En 1887, la ciudad de Donostia contaba con 26.856 habitantes y se encontraba inmersa en un programa de expansión urbana tras el reciente (1864) derribo de las murallas. El tranvía se convirtió en elemento fundamental en este proceso, al reducir los tiempos de viaje en unos desplazamientos cada día más amplios.
La primera línea, entre la Concha, el Boulevard y Ategorrieta, pronto fue ampliada en ambos extremos, llegando a Venta Berri y Rentería, respectivamente, el 13 de junio de 1890. Pocos meses antes, el 21 de abril de 1888, entró en servicio un pequeño ramal que unía la red de tranvías con la estación de los Ferrocarriles del Norte.
Los tranvías de caballos (el denominado "motor de sangre") pronto mostraron sus limitaciones, por lo que los responsables de la Compañía estudiaron la modernización del sistema de tracción. Desechada la utilización de locomotoras de vapor, debido a los humos y ruidos que acompañarían su paso por las calles de la ciudad, la empresa optó por un sistema entonces revolucionario; la tracción eléctrica.
El 22 de agosto de 1897 comenzaron a circular los primeros tranvías eléctricos entre Rentería y Ategorrieta, completándose la electrificación del sistema el 22 de octubre del mismo año. Donostia se convertía de este modo en la segunda ciudad del estado en contar con tranvías eléctricos (tras Bilbao, cuya primera línea entró en servicio en 1896) y la primera en tener electrificados todos sus servicios (en algunas líneas de la capital vizcaína la tracción animal se mantuvo hasta 1909).
Con el comienzo del nuevo siglo, la Compañía del Tranvía de San Sebastián inició un proceso de expansión junto a la Compañía del Tranvía de Hernani, a los que vencieron en su pugna por obtener del Ayuntamiento diversas concesiones para establecer líneas de carácter urbano. Las nuevas líneas fueron inauguradas en las siguientes fechas:
Asimismo, la línea original Venta Berri-Rentería, fue dividida en dos, convirtiéndose el Boulevard en cabecera de ambas y en verdadero centro neurálgico de los transportes urbanos de la ciudad.